Honda Freed интересен необычным сочетанием размеров и вместительности. По длине он близок к обычному городскому автомобилю, но высокий кузов, сдвижные задние двери и продуманная компоновка позволяют разместить внутри до трех рядов сидений. Получается машина, которая не занимает половину парковки, но способна выполнять роль семейного минивэна.
На японском рынке Freed существует уже много лет, поэтому сегодня на аукционах одновременно продаются автомобили трех поколений. Бюджет тоже отличается серьезно. За сумму около миллиона рублей можно искать машины 2014-2016 годов, в районе 1,3-1,8 млн появляется большой выбор второго поколения, а примерно с двух миллионов начинается территория нового Freed.
Разница между ними не ограничивается возрастом. Менялись гибридные системы, оснащение, электронные помощники, дизайн и варианты салона. Поэтому два Freed с разницей в цене около миллиона рублей могут быть очень разными автомобилями.
Почему Freed получился таким компактным
Первое, что удивляет при знакомстве с Honda Freed, – размеры. Машина рассчитана на перевозку большой семьи, но кузов остается немногим длиннее четырех метров.
Honda получила дополнительное пространство не за счет длины, а благодаря высоте кузова и компоновке салона. Посадка довольно вертикальная, пассажиры второго ряда не вытягивают ноги вперед, а третий ряд размещен ближе к задней двери.
Сдвижные двери тоже хорошо подходят такому формату. На тесной парковке не требуется оставлять большое пространство сбоку, чтобы пассажир смог открыть обычную распашную дверь. Особенно заметна разница, когда нужно посадить ребенка или установить детское кресло.
Обратная сторона компактности проявляется при полной загрузке. Если заняты все три ряда, огромного багажника за ними не остается. Freed умеет перевозить много людей в небольшом кузове, но физику размеров обмануть невозможно.
Первое поколение 2014-2016 годов – самый доступный Freed
Машины последних лет первого поколения остаются интересными за счет цены. Внешность уже нельзя назвать современной, зато сама идея Freed здесь реализована полностью: компактный высокий кузов, сдвижные двери и многоместный салон.
Основной бензиновый двигатель имеет объем 1,5 литра. Есть и гибридные автомобили с системой IMA, где электромотор помогает бензиновому двигателю.
По цене Freed 2014-2016 годов можно ориентировочно рассматривать в пределах 800 тысяч – 1,3 млн рублей. Бензиновые и гибридные машины находятся примерно в одном ценовом поле, поэтому выбирать исключительно по типу силовой установки нет необходимости.
Возраст таких автомобилей уже превышает десять лет. Разница между хорошим экземпляром 2014 года и посредственным 2016-го может оказаться намного серьезнее, чем два года в документах. Состояние кузова и салона, пробег, аукционная оценка и история конкретного автомобиля выходят на первый план.
Второе поколение изменило Freed гораздо сильнее, чем кажется
В 2016 году появился новый кузов. Общая форма сохранилась, поэтому автомобиль легко узнать как Freed, но технически это уже другая машина.
Бензиновые версии получили индексы GB5 и GB6, гибридные – GB7 и GB8. Сам гибрид тоже изменился. Вместо старой системы IMA Honda использовала Sport Hybrid i-DCD с электромотором и семиступенчатой коробкой с двумя сцеплениями.
Freed стал современнее внутри, изменилось оснащение, появились новые электронные помощники. В зависимости от исполнения встречается передний или полный привод.
Ранние автомобили второго поколения 2016-2018 годов стоят примерно 900 тысяч – 1,5 млн рублей. За счет этого они частично пересекаются с поздними машинами первого поколения.
Если бюджет находится около 1,2-1,3 млн рублей, на аукционе может одновременно оказаться хорошо сохранившийся Freed старого поколения и более простой экземпляр следующего. Здесь уже приходится выбирать между состоянием и более свежей конструкцией.
Шесть или семь мест – цифра не всегда говорит об удобстве
Покупателю семейного автомобиля семь мест могут показаться очевидным выбором. У Freed шестиместная компоновка тоже заслуживает внимания.
Во втором ряду в таком исполнении установлены два отдельных кресла. Между ними остается проход к задней части салона. Пассажиру не приходится складывать второй ряд, чтобы попасть назад.
Разница хорошо ощущается в семье, где используются детские кресла. Установленное кресло не приходится постоянно трогать ради доступа к третьему ряду.
Семиместный вариант полезнее, если все семь мест действительно используются. Поэтому количество кресел лучше выбирать под обычный сценарий эксплуатации, а не по принципу “чем больше, тем лучше”.
Бензин и гибрид – у Freed нет одного гибрида на все поколения
Слово Hybrid встречается на Freed разных лет, хотя устройство этих автомобилей менялось.
Первое поколение использует IMA. Второе получило i-DCD. Третье поколение перешло на e:HEV. Между этими системами существует большая техническая разница.
На японских торгах гибрид также не означает автоматически более дорогую машину. Цена складывается из года, пробега, состояния, комплектации, привода и аукционной оценки.
Поэтому бензиновый Freed с небольшим пробегом способен стоить дороже гибрида того же года. Бывает и обратная ситуация.
Если рассматривается автомобиль второго поколения, состояние конкретного экземпляра зачастую дает больше информации о разумности покупки, чем одна надпись Hybrid на крышке багажника.
Рестайлинг 2019 года – один из самых интересных периодов Freed
В 2019 году второе поколение обновили. Изменилась передняя часть кузова, пересмотрели оснащение, а Honda Sensing получил более заметную роль в комплектациях модели.
Появился и Freed Crosstar. Его легко узнать по более массивному внешнему оформлению. Машина выглядит ближе к кроссоверу, хотя по назначению остается тем же компактным минивэном.
Для японского рынка этот период интересен большим количеством сочетаний. Есть бензин и гибрид, передний и полный привод, разные варианты салона и Crosstar.
Freed 2019-2022 годов можно ориентировочно искать примерно за 1,1-1,8 млн рублей. Верхняя часть диапазона характерна для более привлекательных по состоянию и оснащению автомобилей, а полноприводные версии и Crosstar способны стоить еще дороже.
Для многих покупателей именно здесь находится разумный баланс между возрастом и стоимостью. Машина уже заметно современнее первого поколения, но до цен нового Freed остается существенная дистанция.
Что дает полный привод
Версии 4WD на японских аукционах встречаются регулярно. Для снежной зимы и плохо очищенных дорог дополнительная тяга может оказаться полезной.
Но Freed с полным приводом не превращается во внедорожник. Геометрия кузова, дорожный просвет и назначение автомобиля остаются прежними.
Есть и другой нюанс – выбор. Чем больше требований предъявляется к конкретному лоту, тем меньше подходящих машин остается на торгах. Если одновременно искать 4WD, определенный цвет, небольшой пробег, высокую оценку и конкретную комплектацию, подходящего автомобиля иногда приходится ждать.
Поэтому для преимущественно городской эксплуатации хороший переднеприводный экземпляр тоже нельзя списывать со счетов.
Honda Sensing – чем свежий Freed отличается не только внешне
Современный семейный автомобиль давно определяется не одной мощностью двигателя и количеством мест.
На втором поколении Freed появилась система Honda Sensing, объединяющая электронных помощников водителя. По мере развития модели оснащение менялось, поэтому автомобили разных лет могут заметно различаться.
Это одна из причин внимательно читать комплектацию конкретного лота. Два внешне почти одинаковых Freed способны иметь разный набор оборудования.
Для автомобиля, который часто используется семьей и много ездит по городу, такие различия могут оказаться полезнее декоративного обвеса или более дорогой отделки.
Freed 2023-2024 годов – свежая машина в старом кузове
Последние автомобили второго поколения занимают интересное положение.
С одной стороны, это уже очень свежие экземпляры. С другой – сама конструкция появилась еще в 2016 году, а рядом на рынке уже существует третье поколение.
По стоимости Freed 2023-2024 годов можно ориентировочно рассматривать примерно за 1,5-2,3 млн рублей.
В нижней и средней части этого диапазона машина выглядит интересно. Но дорогие экземпляры требуют сравнения с новым поколением. Хорошо оснащенный Crosstar с полным приводом и небольшим пробегом способен приблизиться по цене к более простому автомобилю нового кузова.
Покупатель фактически выбирает между богатой комплектацией проверенного поколения и более современной конструкцией.
Третье поколение – новый Freed и гибрид e:HEV
Летом 2024 года японский рынок получил третье поколение Freed.
Автомобиль сохранил знакомую концепцию. Honda не стала превращать его в крупный минивэн. Кузов остался компактным, сохранились сдвижные двери и ориентация на максимально эффективное использование внутреннего пространства.
Но гибридная часть изменилась серьезно. На смену i-DCD пришла двухмоторная система e:HEV. Бензиновые версии тоже сохранились, поэтому новый Freed не стал исключительно гибридной моделью.
Изменились и исполнения. В новом поколении заметную роль играют AIR и CROSSTAR. Первый сохраняет более спокойное оформление, второй выглядит массивнее.
В зависимости от версии можно встретить передний или полный привод и разные варианты салона.
По бюджету это уже другой уровень. Freed 2024-2026 годов стоит ориентировочно 2-2,8 млн рублей. Хорошо оснащенные свежие автомобили способны переходить отметку 3 млн.
Пять мест во Freed тоже имеют смысл
Традиционно Freed воспринимают как машину на шесть или семь человек. Но в новом поколении существует пятиместный Crosstar.
Причина такой компоновки вполне понятна. Далеко не каждой семье нужен третий ряд.
Если автомобиль большую часть времени перевозит двух, трех или четырех человек, пространство за вторым рядом можно отдать под багаж. Для поездок с коляской, велосипедами, крупными сумками или туристическим снаряжением такой вариант способен оказаться удобнее семиместного.
Получается необычная альтернатива компактному кроссоверу: высокий кузов, большой полезный объем и сдвижные двери, но без двух редко используемых кресел сзади.
Crosstar – не внедорожный Freed
Название и оформление Crosstar могут создать впечатление, что перед нами кроссоверная версия модели.
По существу это другое исполнение того же Freed. Отличаются элементы кузова, оформление и часть доступного оборудования. В третьем поколении различия между AIR и CROSSTAR стали заметнее.
Если автомобиль большую часть времени проводит в городе, стандартный Freed не становится хуже только из-за отсутствия пластикового обвеса. Crosstar имеет смысл искать в первую очередь тогда, когда нравится его внешний вид и устраивает цена конкретного автомобиля.
На аукционе дополнительное требование к исполнению всегда влияет и на сроки поиска. Обычных Freed выбор будет шире.
Состояние салона для Freed особенно важно
Freed часто покупают как семейную машину, а это напрямую отражается на состоянии подержанных экземпляров.
Небольшой пробег не гарантирует практически нового интерьера. Автомобиль мог каждый день перевозить детей, коляску, сумки и другие вещи, оставаясь при этом малопробежным.
Поэтому фотографии салона и замечания в аукционном листе требуют такого же внимания, как состояние кузова.
Стоит смотреть на кресла, пластик дверей, багажную часть, состояние второго и третьего ряда. На старых машинах разница между двумя салонами одного года может быть огромной.
Это особенно актуально для первого поколения. В возрасте десяти лет и старше сохранность автомобиля гораздо важнее красивой цифры на одометре.
Когда маленький пробег перестает быть главным аргументом
На японском аукционе легко увлечься поиском автомобиля с минимальным пробегом. Freed с 30 тысячами километров выглядит привлекательнее машины, прошедшей 60 или 70 тысяч.
Но за маленький пробег рынок просит дополнительные деньги.
Если два автомобиля отличаются на 30-40 тысяч километров, но более пробежный имеет хорошую оценку, аккуратный кузов и чистый салон, переплата за минимальную цифру на одометре не всегда оправданна.
Для старых машин этот принцип еще заметнее. Freed 2015 года с небольшим пробегом все равно остается автомобилем, которому больше десяти лет. Возраст резины, элементов подвески, уплотнений и других деталей никуда не исчезает.
Как меняется Freed от миллиона до трех
Около миллиона рублей – территория позднего первого поколения и отдельных ранних машин второго. Здесь основное внимание приходится уделять состоянию.
В районе 1,2-1,8 млн рублей выбор становится значительно шире. Появляются хорошие автомобили второго поколения, гибриды, рестайлинговые версии, 4WD и Crosstar.
После 1,5 млн начинают встречаться совсем свежие машины второго поколения. Но при приближении бюджета к двум миллионам уже появляется смысл смотреть, насколько далеко находится новый кузов.
Примерно от 2 млн рублей начинается третье поколение. Здесь покупатель получает другую гибридную систему, более современный салон и новое оснащение.
Разница между бюджетами получается довольно прозрачной. Доплата идет не только за год выпуска, но и за переход между поколениями.
Какой Honda Freed искать в Японии
У Freed нет одного года, который автоматически оказывается лучшим.
Первое поколение сохраняет смысл, когда бюджет ограничен примерно миллионом рублей и удается найти действительно хорошо сохранившийся автомобиль.
Второе поколение дает самый большой простор для выбора. Можно подобрать бензин или гибрид, передний или полный привод, обычную версию или Crosstar, шесть или семь мест. Рестайлинговые машины 2019-2022 годов выглядят особенно интересно по сочетанию возраста, оснащения и стоимости.
Поздние автомобили второго поколения уже нужно сравнивать с третьим. Если разница получается небольшой, новый кузов и e:HEV становятся весомым аргументом. Если же хорошо оснащенный Freed предыдущего поколения оказывается существенно дешевле, переплата за новизну нужна далеко не каждому.
Поэтому хонда фрид из Японии интересен не одной конкретной версией. На японских торгах одна модель позволяет выбирать между автомобилями трех поколений и бюджетом примерно от 800 тысяч до 3 млн рублей.
Вместо поиска самого свежего года полезнее сначала определить нужное количество мест, тип двигателя, привод и приемлемый бюджет. После этого выбор сужается до конкретного поколения, а уже внутри него можно искать автомобиль с хорошей аукционной оценкой, подходящим пробегом и состоянием без серьезных замечаний.
